常規指揮車為什么不能適用于礦井下作業？

礦井使用的指揮車屬于無軌膠輪車的一種，同樣是需要防爆處理，取得MA煤安標證書。

那為什么常規的無軌指揮車其并不適用于井下作業呢？

目前來看國內許多設計制造的無軌膠輪指揮車，它們大多延續采用了傳統的操作系統和傳動形式。

這個怎么說呢？就是指揮車它的動力輸出及體現是由發動機通過離合器和指揮車變速箱連接，膠輪車變速箱輸出軸通過聯軸器和后橋連接，前橋轉向，后橋驅動。

但上述常規指揮車的動力傳輸過于復制，由于煤礦井下巷道的路況是十分的復雜，上述這種傳動模式需要膠輪車駕駛員頻繁的進行換檔，非常容易造成駕駛員疲勞不堪。

但是有的防爆無軌指揮車已經采取了專門應當井下巷道路口復雜的這一情況進行了專門的開發。例如有的煤礦及其廠家已經開始使用對指揮車采用液壓驅動系統，但指揮車的動力傳輸任然是發動機-變速箱-液壓栗-減速機-液壓馬達，還是一系列的復雜的傳動，雖說實現了車輛驅動行走，可井下路況復雜，坡度起伏大，幾公里內需要上下坡多次，復雜的傳動系統容易出現問題，井下維護不便，生產效率延誤，生產成本增加。

這也就是說常規無軌指揮車復雜的傳動并不適合井下作業！！